Plán akcí Muzea dopravy ve Strašicích (PDF) pro sezónu 2013

Doporučená spojení veřejnou dopravou o víkendech

Doporučené spojení automobilem

Mapy.cz

Projekt regionálního muzea dopravy vznikl v druhé polovině roku 2007 díky spolupráci ŠKODA - BUS klubu Plzeň jako majitele historických exponátů a obce Strašice, která do projektu vložila budovu bývalých tankových garáží v areálu zrušených kasáren.

Cílem muzea je mapovat vývoj hromadné dopravy především v bývalém Západočeském kraji. Expozice se zabývá obdobím od 2. světové války po současnost. Je rozdělena do tří skupin, zastoupených jak skutečnými exponáty, tak fotografiemi či technickými dokumenty.

Největší a nejrozsáhlejší je expozice vozidel a zastávkových označníků, která sestává převážně z vozidel vlastněných sdružením Škoda - Bus klub, doplněna o exponáty dlouhodobě zapůjčené od dalších partnerů.

Druhá expozice obsahuje technologické celky a příslušenství dopravy, na které si za normálních okolností člověk sáhnout nemůže. To znamená například soubor armatur trolejového vedení pro trolejbusovou dopravu, kontrolér tramvaje z roku 1937, motorgenerátor pro nabíjení akumulátorů z roku 1943, nebo první český asynchronní trakční motor z prototypu tramvaje LTM 10.08. Dále sběrače el. proudu a další technické exponáty. Zajímavým celkem je část zachráněného tělesa bývalé pionýrské železnice, která do roku 1976 fungovala v Plzni a spojovala výstaviště se zoologickou zahradou.

Poslední část expozice bude obsahovat drobnější předměty, které neodmyslitelně patří k dopravě. Např. uniformy, jízdenky, strojky na výdej a označování jízdenek, směrové orientace apod., ale rovněž seznámí návštěvníky s vývojem hromadné dopravy v jednotlivých regionech našeho kraje prostřednictvím informačních panelů s fotografiemi a mapkami. Tato expozice je zatím instalována pouze z části. Druhá část obsahující exponáty které jsou náchylné na prach a klimatické změny, bude doinstalována až po celkové rekonstrukci objektu.

Výhledově bychom rádi vyznačili naučnou stezku po stopách bývalé Stroussbergově železnici, která byla budována na konci 19. století v sousedství Strašic a nikdy nebyla kompletně dokončena. Z budovaného úseku Zbiroh - Dobřív byl zprovozněn pouze zlomek trati právě mezi Zaječovem a Strašicemi. Dosud je však těleso trati rozpoznatelné a nachází se zde i několik mostků a drážních staveb.

Muzeum je prozatím přístupné pouze jeden víkend v měsíci, vždy o předem vyhlášených termínech a dále pro objednané skupiny na základě domluvy. Stálé zpřístupnění muzea bude možné až po rekonstrukci budovy. V současné době je hotov stavební projekt rekonstrukce a v řešení je financování. Budova bude rozdělena na dvě části, ve větší bude umístěna expozice, v menší části vznikne zázemí pro depozitář. Interiér bude prosvětlen prosklením střechy střední lodi a výměnou zadních nefunkčních vrat za okna. Recepce, WC a zázemí pro personál muzea pak budou umístěny v buňkách na ploše u vjezdu. Věříme, že Muzeum dopravy bude přínosem nejen pro obec Strašice, ale i pro celý Plzeňský kraj, neboť muzeum tohoto zaměření tu do současnosti chybělo.

První velká sezona ve strašickém muzeu dopravy znamenala pro všechny členy sdružení i řadu dobrovolných pomocníků z jiných spolků přípravu před prvním otevřením vrat v podobě velké brigády. Ta se uskutečnila o prvním dubnovém víkendu a vedle tradičních údržbářských prací (péče o zeleň, úklid haly i areálu a podobné nezbytné činnosti) došlo i k velkému rozšíření expozice. Výstava trolejových armatur byla přesunuta na nově zbudovanou vyvýšenou a osvětlenou podsadu, došlo k jejímu rozšíření a rovněž byly do expozice doplněny další předměty, které zatím čekaly v depozitáři. Namátkou jmenujme první český asynchronní trakční motor z dnes již neexistujícího prototypu tramvaje LTM 10.08 (Astra) z produkce Škoda, nebo důmyslné zařízení pro mnohastupňovou regulaci rozjezdového a brzdového proudu tramvají ČKD, nazvané jednoduše podle svého účelu ZRYCHLOVAČ. Venkovní expozici rozšířily tři exempláře sběračů proudu, dva typy pantografových sběračů z tramvají a sada poloautomatických sběračů KIEPE z trolejbusu.

Hlavní novinkou je však rozšíření expozice vozidel, která nyní čítá 15 autobusů, 4 trolejbusy, 10 osobních automobilů, 1 traktor a 1 osobní přívěs za trolejbus nebo autobus. Většina historických autobusů je příležitostně provozována při nostalgických jízdách nejen v okolí muzea, proto nejsou v expozici přítomny pokaždé všechny. Pro chod muzea je významnou novinkou umístění buňky, sloužící jednak jako zázemí pro personál a hlavně jako recepce při vstupu do areálu. Tuto buňku, původně sloužící jako stánek zeleniny, věnovala a umístila obec Strašice.

Poslední novinku, která na první pohled zaujme každého přicházejícího návštěvníka, jsme instalovali v průběhu září. Jde o atrapu trolejového vedení pro trolejbus. Je vytvořena z hromosvodového drátu a dotváří iluzi vozovny a tím přirozené prostředí pro trolejbusy pod ní vystavené.

Nová sezona přilákala také nové návštěvníky, kteří se o nás dověděli z internetu, nebo díky reportáži, která byla odvysílána ve zprávách TV Nova. Rádi se přišli podívat i ti, kteří už u nás byli, aby zjistili, co je nového. A že se vždy něco najde! Stoupající počet návštěvníků a jejich ohlasy v knize návštěv jsou pro nás povzbuzením a motivací do budoucna i poděkováním za to, co jsme již za těch několik let vykonali. Přivítali jsme bezmála 2000 návštěvníků!

Následující fotogalerie přináší reportáže z nejvýznamnějších akcí muzea:

Historicky první organizovanou skupinou, která navštívila naše muzeum se stala školní družina žáků 1. stupně ZŠ Strašice. Děti se vzorně hlásily o slovo, aby mohly klást průvodci své záludné otázky a pečlivě si prohlédly každičký exponát. Zvláště u řidičských stanovišť se tvořily fronty, aby si každičký vyzkoušel jaké je sedět za volantem tak velikého vozidla, jakým je například trolejbus. Za odměnu jsme na závěr dětem přichystali milé překvapení v podobě odvozu zpět do školy historickým autobusem ŠL 11, s malou projížďkou po Strašicích.
(foto: Eva Bůchová)

V době konání Hamernického dne v Dobřívě pravidelně spojuje Muzeum dopravy přes vodní hamr s nádražím v Mirošově historická autobusová linka. Tentokrát spoje zajistily střídavě autobusy ŠL 11 a ŠD 11. V Mirošově nádraží na historické autobusy navazovaly spoje historického motorového vlaku M 131 partnerského spolku Lokálka Group z Rokycan. Druhý den, když už nejezdily autobusy, jsme měli dost prostoru, abychom mohli vytáhnout na denní světlo téměř všechny trolejbusy.
(foto: 1 - J. Šplíchal, 2 a 4 - M. Kouba, ilustrační foto 3 - M. Pokorný)

O strašické pouti a posvícení zajišťoval historický autobus každou hodinu projížďku okolo Strašic ukončenou v Muzeu dopravy. Následujícím spojem se návštěvníci dostali zpět na náves, kde probíhal hlavní program pouti. V tento termín se muzeum těší největšímu zájmu veřejnosti a zároveň oslavilo první výročí od otevření.
(foto: 1 - J. Šplíchal, 2 a 3 - J. Šlehofer, 4 - J. Trnka)

Splašenými stany nazývají příznivci těchto vozítek své Velorexy. Při srazu, který pořádali v nedalekých Ejpovicích, se během orientačního závodu zastavili na kontrolním stanovišti, které bylo přímo v našem muzeu. Zde pro ně kromě prohlídky byla připravena i vědomostní soutěž. Po splnění úkolů a prohlídce našlápli stroje a pokračovali dále.
(foto: M. Kouba)

Druhý den po splašených stanech si dostaveníčko na území muzea daly 3 historické autobusy RTO klubu. Přivezly exkurzi účastníků výjezdního zasedání, které se konalo v nedalekém motelu v Mýtě. Návštěvě Muzea dopravy ve Strašicích předcházela prohlídka vodního hamru v Dobřívě (foto 1).
(foto: 1 - M. Kouba, 2 a 3 - J. Čuřík, 4 - D. Braunová)

Poslední akce roku 2010 již byla ve znamení deštivého podzimního počasí. Den železnic, který se uskutečnil v Mirošově, však přilákal návštěvníky i v sychravém počasí. Spojení mezi Mirošovem a Muzeem dopravy jsme zajistili autobusem Ikarus 280.10 zvaným Čabajka. Pouze první spoj (foto 1) vykonal autobus Škoda 21Ab, protože Ikarus vezl první návštěvníky ze stanice Plzeň hl. n.
(foto: M. Kouba)

Sezóna začala ve stejném duchu jako minulá, tedy stříháním křovin a údržbou trávníků. Do garáží přibyla vozidla našich partnerů a expozici doplnily různé technologické celky a předměty. Dokončili jsme opravu osvětlení a velkým úklidem celého areálu jsme se připravovali na hlavní akci sezóny, kterou byl historicky první Víkend otevřených vrat.

První návštěvníci se v sobotu začali objevovat již kolem desáté, ačkoli areál byl oficiálně otevřen od 11 do 17 hodin. Během víkendu se na nádvoří vystřídalo mnoho aut, přijížděly skupinky cyklistů, přicházeli návštěvníci z nedaleké pouti, místní obyvatelé, chalupáři i turisté. V návštěvní knize tak máme zápisy od občanů okolních obcí stejně tak, jako od lidí ze vzdálenějších koutů středních a západních Čech. V sobotu odpoledne se objevila i skupinka rakouských motorkářů, která se tu zřejmě náhodou zastavila při své cestě po ČR. Nejeden starší návštěvník přišel svým dětem nebo vnoučatům ukázat, s čím jezdil před třiceti lety do školy nebo do práce a jeden z nich také zavzpomínal: "Já jsem se přijel podívat, vždyť jsem za volantem autobusu strávil pětadvacet let". Menší děti však více než historické vozy zajímala kulisa tramvaje z divadelního představení Dáma na kolejích, která se díky zvonku a světelným efektům stala jejich oblíbenou hračkou. Autobus ŠL 11 jezdil po "panelce" ze Strašic do Holoubkova, aby tak zajišťoval kyvadlovou dopravu k vlakům a zároveň poskytl podobný zážitek, jaký znaly posádky tanků lidové armády. Navštívili nás mimo jiné členové vojenské expozice Muzea Středních Brd, které vzniká v nedalekých objektech kasáren, a také majitelé automobilových a motocyklových veteránů z okolí. Počet návštěvníků odhadovaný na 400 až 500 nás mile překvapil. V knize návštěv se většina zapsala a připojila kladné hodnocení i přesto, že expozice byla teprve částečná.

Jak se dá u podobných, po určitý čas opu- štěných areálů očekávat, vyrazila tady všude spousta bujné vegetace. Vrata garáží nesla kromě koroze stopy nejednoho vojenského cvičení, kdy si po písknutí poplachu "otevíral" sám tank. Osvětlení a elektroinstalace byly funkční jen částečně. Po prvních prohlídkách jsme tedy sestavili plán nutných prací pro nejbližší období:

• prořezání křovin a odstranění plevele
• odstranění rzi a natření vrat
• oprava elektroinstalace a osvětlení
• budování zázemí pro nářadí a pomocný materiál
• přivezení prvních exponátů

Český rozhlas Plzeň: Regionální muzeum dopravy otevírá bránu (+ úryvek reportáže o našem trolejbusu 7Tr)
Autobusové noviny, 16. 8. 2009: Muzeum dopravy Strašice: ambiciózní projekt, který u nás chyběl
BUSportál, 16. 8. 2009: Nedělní poledne v regionálním muzeu dopravy ve Strašicích
Rokycanský deník, 18. 8. 2009: Strašice se mění v ráj autobusů
BUSportál, 27. 5. 2010: Velké stěhování vozidel ŠKODA-BUS klubu z depozitáře v areálu plzeňské Škodovky
Autokaleidoskop.cz, 4. 6. 2010: Tip na výlet - muzeum dopravy ve Strašicích
tn.cz, 15. 8. 2010: Nadšenci z Plzně budují muzeum historických autobusů a trolejbusů. Je na co se těšit
BUSportál, 15. 9. 2010: Dvoudenní výjezdní zasedání KČHA - RTO Klubu mělo nabitý program

• Obec Strašice
  Oficiální internetové stránky obce
  
  
• Stroussbergova železnice
  Vojenské historické sdružení Brdy: Stroussbergova dráha - stručný úvod
  Lokálka Group: Trať Krále Železnic
  BRDY.INFO, Petr Pokorný: Pozůstatky Stroussbergovy železnice
  
  
• Pionýrská železnice v Plzni na webu SPVD